|
O Attractive de 1,4 litro vem
com equipamentos adicionais e pode ter rodas de 15 pol; como no
1,0-litro, o motor é o Fire Evo lançado no Uno
O Palio Essence traz
ar-condicionado de série e o motor E-Torq de 1,6 litro e 16 válvulas;
entre os opcionais estão bolsas infláveis laterais
O acabamento interno da
versão pode vir em tons menos comuns; o espaço no banco traseiro
aumentou, mas não fica entre os mais amplos |
O Sporting, por fim, segue os equipamentos do Essence e acrescenta rodas
de 16 pol em alumínio, além de uma série de itens decorativos: defletores
traseiro e nos para-choques, faixas nas laterais e na tampa traseira, saias
laterais, moldura cromada nos para-lamas dianteiros, molduras nas caixas de
roda, ponteira de escapamento dupla cromada, faróis com elementos em preto. O
interior recebe cintos de segurança, pedais, soleiras e tapetes exclusivos e
volante revestido em couro. Controlador de velocidade é de série no caso do
Dualogic. Os opcionais, os mesmos do Essence, podem levá-lo a até R$ 49.582,
incluído o câmbio.
A Fiat oferece ainda acessórios aplicados na fábrica ou em concessionárias, como
apoio para braço no banco do motorista, apliques de painel, acabamento interno
em tecido superior e adesivos na tampa traseira e nos para-lamas. A garantia
permanece de um ano sem limite de quilometragem.
Ar de família
A primeira impressão ao ver o novo Palio é de familiaridade, pois há
muitos elementos de estilo semelhantes aos de outros modelos da Fiat. A grande
tomada de ar dianteira, que substitui a grade, lembra a do novo Uno; os frisos
cromados que saem do emblema da marca parecem os "bigodes" do 500; na traseira,
as lanternas sobem pelas colunas como no Punto e, no para-choque, um inserto em
preto fosco remete mais uma vez ao Uno. O carro como um todo não consegue
esconder a semelhança com o Punto, o que não é um demérito — esse modelo sempre
teve no desenho um de seus destaques —, mas tira um pouco do ar de novidade.
Comparado ao antigo Palio, o novo representa grande evolução sob qualquer
aspecto de estilo e evidencia que o desenho anterior já tinha 15 anos, apesar
das muitas reestilizações. Chamam atenção elementos como a linha de cintura,
mais elevada e em ascensão da frente à traseira, e o vinco à altura das
maçanetas que faz uma curva no para-lama dianteiro. Nesse ponto o Sporting
ganhou moldura que simula uma saída de ar do motor.
Nota-se acerto da Fiat em pontos como os limpadores de para-brisa discretos (no
Palio original pareciam ter sido esquecidos no projeto e acrescentados de última
hora), os faróis de duplo refletor que o próprio
Punto não tem (embora não sejam elipsoidais como
os fachos baixos da última versão do Palio) e as luzes de direção em seus
cantos, que atenuam a falta de repetidores laterais.
Todas as dimensões foram ampliadas: comprimento em 28 mm, largura em 31 mm,
altura em 60 mm e distância entre eixos em 47 mm — ela, contudo, ainda é das
menores da categoria. A Fiat informa coeficiente
aerodinâmico (Cx) 0,33, valor mediano para o porte do modelo e que constitui
melhora de 5% em relação ao antigo; a versão Fire, porém, já mostrava o mesmo
índice, que era o do projeto original e foi piorado com a última remodelação.
Pela primeira vez o Palio é todo novo também por dentro, já que nas remodelações
passadas sempre havia grande conteúdo aproveitado. A maior prova disso é que
detalhes mal resolvidos desde o início arrastaram-se até o último modelo, como
os difusores de ar em posição baixa, que refrescavam os joelhos em vez de
conduzir ar frio para o topo da cabine, e a falta de espaço para o pé esquerdo
do motorista quando em repouso. Tudo isso, como se esperava, ficou para trás.
O interior da linha 2012 não inova, mas tem aspecto moderno e que agrada aos
olhos. A qualidade de materiais só incomoda em itens como os puxadores de porta,
a tampa do porta-luvas e a do porta-objetos no topo do painel. Um destaque
é a faixa sinuosa no painel, que diferencia as versões — no Sporting vem em vermelho escuro — e permite
personalização pela montagem de novos apliques. Como no Uno, os difusores estão
no topo do painel e são práticos de ajustar; o aparelho de áudio agora vem
abaixo deles e há bom número de porta-objetos, alguns com tampa. |
)
)
)
)
)
)
