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Projeto global, duas versões
Quem analisar a linha da GM mundo afora terá duas constatações interessantes. Uma, de que existe outro Chevrolet Captiva diferente do nosso, produzido na Coréia do Sul e vendido até aqui perto, na Argentina. E outra, de que há modelos praticamente iguais a nosso Captiva, mas com outros nomes.

Ocorre que o braço sul-coreano da GM desenvolveu uma plataforma “vestida” por duas carrocerias distintas. A própria coreana Daewoo vende seu modelo Windstorm, de linhas mais sóbrias, como Chevrolet Captiva, para mercados como o europeu e o argentino, e como Holden Captiva para a Austrália. A Opel alemã, por sua vez, desenhou uma versão mais atraente e chamou de Antara, sendo vendida também pela inglesa Vauxhall, com o mesmo nome, e pela divisão americana Saturn como Vue. É este o carro que, produzido no México, vem agora ao Brasil com o logo Chevrolet.
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O Captiva Sport na região de Los Cabos, no México: breve avaliação mostrou comportamento correto, exceto nas acelerações mais enérgicas
Ficha técnica
MOTOR - transversal, 6 cilindros em V; duplo comando no cabeçote, 4 válvulas por cilindro. Diâmetro e curso: 94 x 85,6 mm. Cilindrada: 3.564 cm3. Taxa de compressão: 10,2:1. Injeção multiponto seqüencial. Potência máxima: 261 cv a 6.500 rpm. Torque máximo: 32,9 m.kgf a 2.100 rpm.
CÂMBIO - automático, 6 marchas; tração dianteira.
FREIOS - dianteiros a disco ventilado; traseiros a disco; antitravamento (ABS).
DIREÇÃO - de pinhão e cremalheira; assistência hidráulica.
SUSPENSÃO - dianteira, independente McPherson; traseira, independente, multibraço.
RODAS - 7 x 17 pol; pneus, 235/60 R 17.
DIMENSÕES - comprimento, 4,576 m; largura, 1,85 m; altura, 1,704 m; entreeixos, 2,707 m; capacidade do tanque, 72 l; porta-malas, 821 l; peso, 1.785 kg.
DESEMPENHO - velocidade máxima, 160 km/h; aceleração de 0 a 100 km/h, 8,4 s.
CONSUMO - em cidade, 8,0 km/l; em estrada, 12,8 km/l.
Dados do fabricante para versão de tração dianteira

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