A exemplo do Astra, a Zafira mostra a opção da GM por um bom comportamento dinâmico em certo detrimento do conforto. O rodar é mais firme do que muitos desejariam, mas a carroceria se inclina pouco nas curvas e ela pode ser conduzida quase como um automóvel, apenas considerando o alto centro de gravidade, que pode surpreender em uma manobra mais arrojada. O acerto da suspensão para lombadas foi bem feito, podendo ser transpostas mesmo em velocidade mais alta -- como naquelas sem sinalização que às vezes nos aparecem -- sem problemas.

Quem comprar a Zafira para usar no máximo cinco lugares terá uma minivan espaçosa e confortável, com boas soluções internas e mecânica sem surpresas, mas pagará um preço não muito convidativo: a Scénic RT 1,6 custa menos e já vem com bolsas infláveis, enquanto a RXE 1,6 compensa fartamente seu preço mais alto pelos equipamentos de série que a GM não traz. Por outro lado, quem precisa levar seis ou sete pessoas, ainda que eventualmente, tem nesse novo membro da linha Astra uma opção ímpar no mercado, para comprar sem pensar duas vezes.