Na avaliação do Strada LX em Belo Horizonte, MG, o bom acerto das suspensões, mais altas que nos concorrentes, foi o destaque. Sem comprometer o conforto, o picape revela valentia nos obstáculos do dia-a-dia, como buracos e lombadas, e também no percurso fora-de-estrada leve preparado pela Fiat. Permite ainda uma ampla visibilidade que muitos apreciam, em função da posição de dirigir elevada.

Quebra-mato com faróis auxiliares, estribos laterais, adesivos: a decoração do Adventure

O desempenho do motor 16V é bom, mas seria melhor em certas situações se fosse adotado o motor do Brava 2002 (saiba mais), cujo curso de pistões mais longo propicia melhor distribuição do torque. A Fiat novamente alega adequação do motor atual à proposta das versões: como são picapes de lazer e não utilitários, o motor "Step A" (o da linha Palio) seria mais agradável no uso em estrada do que o "Step B" do Brava, pois sobe de giros com rapidez e suavidade.

Ainda sobre desempenho, quem optar pelo Adventure terá ligeira perda em velocidade máxima (de 180 km/h do LX para 178 km/h) e aceleração de 0 a 100 km/h (de 10,1 s para 10,6 s), em função do maior peso (25 kg a mais) e, acredita-se, do atrito de rolamento dos pneus de uso misto. Estes também prejudicam o comportamento em curvas e podem-se esperar maiores espaços de frenagem, mas são boa solução para quem precisa de tração no fora-de-estrada. Já o consumo declarado é o mesmo para toda a linha 1,6 16V.

Alguns inconvenientes não foram sanados, com os retrovisores externos pequenos para um utilitário (ao menos deveria ser usada lente biconvexa no esquerdo, para ampliar o campo visual) e o ajuste dos encostos dos bancos por alavanca, que não é contínuo. Mas há boas soluções como teto solar basculante e removível, cobertura marítima da caçamba e a própria cabine estendida, ainda não copiada por nenhum dos concorrentes.

Entre as boas novidades que já não são surpresa, as modificações no Strada não se refletiram em aumento de preço, a exemplo do que acontecera com o Marea e o Brava 2002. Dos R$ 17.211 do Working 1,5 de cabine simples aos R$ 22.903 do LX de cabine estendida, passando pelos R$ 21.700 do novo Adventure, a linha está mais atual e diversificada, com os requisitos para se manter na liderança da categoria.

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