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Comentário técnico
O nome Sprint 4.07TCA -- sigla para quatro cilindros, 0,7 litro de cilindrada unitária, turbocompressor e intercooler -- identifica o novo motor MWM do S10. Trata-se de uma versão com dois cilindros a menos do que equipa o Silverado (e o Ford F250, neste caso com intercooler). Componentes como pistões e pinos de pistão, anéis, bielas, válvulas e suas molas e vedadores diversos são comuns aos dois motores, o que simplifica a reposição de peças e seu estoque pelas concessionárias. O turbocompressor é um Mitsubishi TF-035.
O motor MWM traz inovações para o segmento, como três válvulas por cilindro (abaixo), volante de dupla massa e embreagem auto-ajustável. No entanto, o cabeçote de alumínio do antigo Maxion deu lugar ao de ferro fundido
Em relação ao Maxion 2,5-litros, são novidades o comando de válvulas no cabeçote (este de fluxo cruzado: entrada por um lado, saída pelo outro), as três válvulas por cilindro (duas de admissão e uma de escapamento, num total de 12) e o próprio resfriador de ar (intercooler). No motor antigo o comando era no bloco, com duas válvulas por cilindro, e não havia intercooler. Por outro lado, seu cabeçote era de alumínio -- no novo é de ferro fundido, menos eficiente em dissipação de calor e mais pesado.

As duas válvulas de admissão abrem-se com pequena defasagem, para gerar uma turbulência controlada no interior da câmara de combustão. A câmara
de combustão do tipo reentrante, com cavidade na cabeça do pistão, permite operar com pontos de injeção mais atrasados, melhorando as condições de formação da mistura ar/combustível. Suas emissões garantem o cumprimento dos limites brasileiros fixados pelo Conama fase IV, em vigor desde janeiro de 2000, e também atendem à norma Euro II européia.

O MWM também traz para o segmento de picapes médios o volante de dupla massa, que visa a reduzir a vibração torcional. A embreagem passa a ser auto-ajustável, permitindo o mesmo esforço de acionamento do pedal mesmo após desgaste do sistema. Mais que um simples mecanismo compensador de folga, o conjunto adota nova concepção de platô de embreagem, com uma mola sensora que age à medida em que o revestimento do disco se desgasta. O volante de duas massas permite uma construção do disco de embreagem mais simples e barata, sem cubo de amortecimento, e a caixa de câmbio é agora a mesma do motor V6.
Ficha técnica

MOTOR - longitudinal, 4 cilindros em linha; bloco e cabeçote de ferro fundido; comando no cabeçote, 3 válvulas por cilindro (2 de admissão, 1 de escapamento). Diâmetro e curso: 93 x 103 mm. Cilindrada: 2.798 cm3. Taxa de compressão: 17,8:1. Potência máxima: 132 cv a 3.600 rpm. Torque máximo: 34 m.kgf a 1.800 rpm. Bomba rotativa Bosch, injeção indireta. Turbocompressor Mitsubishi TF-035, intercooler.

CÂMBIO - manual, 5 marchas; tração traseira. Relações: 1) 4,01; 2) 2,32; 3) 1,40; 4) 1,00; 5) 0,73; ré, 3,55; diferencial, 4,27. Regime a 120 km/h em 5a.: 2.700 rpm.
FREIOS - dianteiros a disco ventilado, 276 mm ø; traseiros a tambor, 279 mm ø; antitravamento nas rodas traseiras.
DIREÇÃO - de setor e sem-fim com esferas recirculantes; assistência hidráulica; diâmetro de giro, 11,9 m.
SUSPENSÃO - dianteira, independente, braços inferior e superior, barra de torção longitudinal, estabilizador; traseira, eixo rígido, feixe de molas semi-elípticas, estabilizador.
RODAS - 7 x 15 pol.; pneus, 235/75 R 15 S.
DIMENSÕES - comprimento, 5,165 m; largura, 1,69 m; altura, 1,65 m; entre-eixos, 3,122 m; bitola dianteira, 1,454 m; bitola traseira, 1,399 m; capacidade do tanque, 67 litros; caçamba, 860 l; capacidade de carga, 1.010 kg; peso, 1.825 kg.
Desempenho e consumo
DESEMPENHO - velocidade máxima, 171 km/h; aceleração de 0 a 100 km/h, 12,7 s.
CONSUMO - em cidade, 10,8 km/l; em estrada, 14,2 km/l.
Dados do fabricante
Garantia e assistência
Garantia, 2 anos (uso particular) ou 1 ano/50.000 km, o que ocorrer primeiro (uso comercial); rede de concessionárias, 474; informações de fábrica, 0800-194200.
Dados do carro avaliado
Ano-modelo, 2000; pneus, Goodyear Wrangler RT/S; quilometragem inicial, 8.000 km.

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