O carro não chega a ser lento, mas acompanhar um fluxo de trânsito mais rápido, manter um bom ritmo em aclives na estrada ou mesmo efetuar uma ultrapassagem requer o uso a fundo do acelerador, com conseqüentes reduções de marcha e aumento no consumo, nível de ruído e de vibrações. A distribuição de torque, mesmo melhor que no Neon (saiba mais), ainda não é ideal para um carro desse peso.

A Chrysler divulga índices de desempenho "estimados", um tanto otimistas a nosso ver: velocidade máxima de 210 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 8,7 s. Pelo que se percebe ao dirigi-lo, as marcas efetivas devem estar por volta de 190 km/h e 13 s. O consumo declarado, 7,6 km/l em cidade e 11 km/l em estrada, parece mais compatível com a realidade.

Nos mercados internacionais é oferecido o motor de 2,4 litros e 150 cv, também de quatro cilindros, duplo comando e 16 válvulas, da minivan Caravan SE. O torque máximo de 22,4 m.kgf a 4.000 rpm cairia muito bem ao PT, mas sua produção não atende à demanda, dificultando a importação, segundo a marca. Não deixa de ser estranho que 160 unidades por ano possam fazer falta lá fora... Tudo indica que a Chrysler vá avaliar a receptividade da versão 2,0 e passar a trazer a 2,4 se o mercado exigir.

Se o motor está abaixo do ideal, o restante da mecânica agrada bastante. O câmbio é bem superior ao utilizado no modelo 2000 do Neon, ainda de três marchas (leia avaliação completa), pela "aprendizagem" do modo de dirigir do motorista. Foi possível perceber como, depois de algumas centenas de quilômetros com o mesmo usuário, as mudanças passaram a ocorrer no momento desejado, ao contrário do contato inicial.

A suspensão (diferente do Neon na traseira; saiba mais) tem a característica comum a todo Chrysler importado para o Brasil, de especificação européia: o rodar é mais áspero e ruidoso do que se espera, em função também do baixo perfil dos pneus, 205/55. Um inconveniente do Neon, o ruído ao "descer" de lombadas, causado pela forte distensão dos amortecedores e a falta de batente hidráulico nestes, também se manifesta no PT. Por outro lado, a estabilidade chega a surpreender diante do 1,6 metro de altura do automóvel: contorna curvas trazendo confiança e as respostas da direção são rápidas e precisas. Continua