Do motor 1,25 de 67 cv não se espera grande desempenho, a conferir em futuro contato. Manter o 1,25 16V como opção talvez fosse o ideal, pois com sua eliminação a Fiat retorna à curiosa situação do primeiro Palio, em 1996: havia uma lacuna de 30 cv entre o antigo motor Fiasa 1,5, de 76 cv, e o 1,6 16V agora descontinuado. Nos anos seguintes, a chegada dos 1,6 de oito válvulas com 82 e 92 cv (injeção monoponto e multiponto, na ordem) eliminou o "buraco", que agora se amplia para 36 cv.

As versões EX de 1,25 litro foram apenas apresentadas: apesar do bom torque e preço
atraente, chegam a perder em desempenho para as também extintas EX 1,0 de 16 válvulas

E a linha merece alguns detalhes, como pára-brisa degradê e travamento automático das portas, comuns na concorrência. Ainda, não agrada a nova posição dos controles elétricos de vidros das versões ELX, muito à frente e nada ergonômicos. Quanto aos preços, não há boas notícias: na linha 1,8 são os mesmos da antiga 1,6 16V -- deveriam cair, pois o motor é mais barato e não houve adição de equipamentos nos ELX. Já Siena e Weekend 1,25 chegam com valores mais baixos que os dos anteriores 1,0 16V e 1,25 16V, mas em acabamento EX em vez de ELX.

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