De qualquer modo, ainda falta ao Classe A brasileiro amortecedores com batente hidráulico, que evitariam ruídos de fim de curso ao passar mais rápido por lombadas e desníveis. Esse inconveniente é compensado pelos ótimos freios, direção leve e precisa e, em especial, por um comando de câmbio dos melhores já vistos. Até a marcha a ré tem engate fácil e cômodo, sem travas desnecessárias -- e, por ser sincronizada, pode entrar antes da parada completa do carro, o que ajuda em manobras de estacionamento.