Ambos os bancos dianteiros contam com aquecimento e o do motorista oferece regulagem elétrica, incluindo duplo ajuste em altura -- já o do apoio lombar é manual, assim como o de altura do volante. A posição de dirigir, alta como em toda minivan, é bastante agradável e não cansa mesmo nos trajetos mais longos. O volante revestido em couro ficaria melhor com quatro raios, mas não prejudica. O painel, bonito e de fácil leitura, é completado pelo computador de bordo no teto, com bússola digital e indicador de temperatura externa, só que o consumo -- como em todo Chrysler -- não é mostrado em km/l.

Procedência européia

A Grand Caravan importada para o Brasil vem de Graz, na Áustria, e não dos EUA, razão para trazer bons acessórios de segurança tipicamente europeus, como repetidores de luzes de direção nos pára-lamas, luz de neblina traseira, regulagem elétrica de altura dos faróis e retrovisor esquerdo também convexo, com ótimo campo visual. Outro ganho é a ausência daquelas irritantes sinetas que alertam sobre cinto desatado, chave não retirada, sapato desamarrado, etc. Mas há luz-piloto para aviso de portas abertas -- todas elas em "andar" superior do painel -- e travamento automático em movimento, muito conveniente para a segurança pessoal.

A flexibilidade de uma boa minivan: encostos reclináveis e rebatíveis, bancos que correm
e podem ser removidos. Até na terceira fileira há bom conforto e acesso razoável

Os bons detalhes não param por aqui. Os pára-sóis têm espelho e iluminação ajustável, além de um extensor para cobrir o vão entre eles e o retrovisor interno -- resta, porém, um espaço acima deste por onde o sol passa. Os retrovisores externos possuem desembaçador e podem ser recolhidos, para passagem em locais estreitos, e os faróis usam lentes de policarbonato, leves e resistentes.

É fácil chegar ao extintor (sob o banco do motorista) e encontrar o miolo de ignição (seu contorno é luminoso). As portas se abrem em dois estágios, apenas a do motorista ao primeiro comando, evitando a entrada de alguém indesejável pelo outro lado. Há uma tomada de energia no porta-malas e até comando elétrico para bascular os vidros laterais traseiros. E o controle automático de cruzeiro tem fácil operação, embora permita certa oscilação de velocidade.