De
frente, faróis e grade o diferenciam sutilmente do
Marea. Atrás, lanternas em
três segmentos marcam a aparência e dão ar avançado a
um projeto de 1995
Representante da marca
ítalo-mineira num segmento que cresceu de 13% para 22%
do mercado em apenas um ano, o Brava mede 4,18 metros de
comprimento, 21 cm a menos que o Marea. A marca chegou a
anunciar a importação do Bravo, de três portas e ainda
menor, desistindo em função da instabilidade cambial.
O Brava chega em duas
versões de acabamento, SX e ELX, esta a mais luxuosa.
Ambas partilham o motor de 1,6 litro e 16 válvulas, o
mesmo do Palio, e a aparência externa, incluindo as
rodas de alumínio, opcionais. Por dentro há diferença
nos equipamentos e no acabamento, bem mais agradável na
ELX -- como os bancos revestidos na parte posterior, que
vêm em courvin na SX.
A versão mais barata,
vendida a R$ 27.297 (já com o aumento decorrente do fim
do acordo do setor), já vem com direção assistida,
pretensionadores dos cintos dianteiros, volante
regulável em altura, ajuste elétrico dos faróis,
travas elétricas e limpador traseiro. A ELX, de R$
30.969, adiciona controles elétricos dos vidros
dianteiros, ar-condicionado com controle automático de
temperatura, rádio/toca-fitas, imobilizador e comando
interno do porta-malas -- que faz falta no SX, no qual é
preciso usar a chave para abri-lo.
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