Já as grandes marcas efetuam nos veículos nacionais amplos testes de durabilidade, onde o veículo é colocado à toda prova, rodando normalmente em torno de 100.000 km em condições severas de utilização. Não há notícias de que os importados para o Brasil tenham passado por teste similar para rodar por aqui. |
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Problemas de estabilidade causaram acidentes também com o Audi TT, que ganhou suspensão modificada e spoiler traseiro. Mas muitos usuários preferiram não adotar o defletor, para não perder estilo em favor da segurança |
Fogo no Tipo Um dos casos mais conhecidos de má adaptação às condições brasileiras foi do Fiat Tipo, que teve mais de 40 incêndios entre os anos de 1995 e 1996, muitos deles com destruição total e prejuízos a terceiros. No primeiro recall a Fiat atribuiu o problema ao tubo condutor do ar quente para o filtro de ar, que estaria sendo danificado por lavagens do motor com produtos químicos e pelo clima quente de certas regiões. Como o problema não se resolveu, a Fiat partiu para uma solução efetiva. Em uma segunda chamada foi reparada a tubulação hidráulica do sistema de direção assistida, que permitia vazamento de fluido sobre o coletor de escapamento e outras partes quentes junto ao motor, sobretudo quando o carro era estacionado com o volante muito esterçado. |
A Fiat quis convencer que o problema do Tipo era a lavagem do motor com produtos químicos... A falha, na verdade, era na tubulação da direção assistida |
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| Ao que parece, o problema
foi resolvido. A associação criada para defesa das vítimas,
Avitipo, ganhou na Justiça e os casos serão indenizados
um a um. Mas a imagem do carro no mercado estava já
bastante desgastada, com grande desvalorização dos
modelos e a condenação do modelo nacionalizado,
produzido em Betim, MG. As campanhas de recall podem ser corretivas ou preventivas. Em muitos casos a montadora convoca os proprietários para efetuarem reparos ou troca de peças que não colocam a vida dos ocupantes em risco. Foi o caso da Mercedes, que convocou proprietários do Classe C para a troca do fecho do capô, que poderia se abrir parcialmente com o carro em movimento. A peça custa em média US$ 10, mas a Mercedes fez isso porque apenas sete carros apresentaram o problema. |
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Acusa-se a Mitsubishi de esconder, no Japão, documentos com defeitos de diversos modelos, incluindo o Lancer vendido aqui |
| Em contrapartida,
recentemente a Volvo diagnosticou a deficiência no
sistema de suspensão de 116 mil unidades do sedã S80 e
da perua V70 e iniciou um recall na Europa, mas
a empresa no Brasil vai esperar mais informações da Suécia.
Ocorre, assim, certa morosidade para resolver o caso, já
que o defeito é apresentado quando o veiculo trafega em
terrenos acidentados e no Brasil terreno acidentado é o
que não falta. Essa demora em iniciar a campanha não é privilégio da Volvo. A maioria das fábricas leva meses -- ou até anos -- para definir alguma estratégia de recall. No Japão, o Ministério dos Transportes estuda abrir um processo contra a Mitsubishi, acusando-a de esconder documentos há mais de 20 anos que mostravam defeitos em diversos modelos da marca, inclusive Lancer e Galant, também vendidos no Brasil. O presidente da empresa já pediu demissão por conta do caso, a exemplo do da Bridgestone-Firestone. |
Golf e Audi A3 brasileiros saíram com falha nos braços da suspensão dianteira: risco de perda de controle, como no recall anunciado tempos atrás para o Astra |
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| Ainda no problema dos
pneus, a Ford acusa a Bridgestone de ter conhecimento do
problema há mais de três anos -- mas comenta-se que a
própria Ford sabia do problema há mais tempo, sem também
tomar uma atitude. E a GM está na mira de entidades de
defesa do consumidor, que analisam se ela já sabia do
defeito dos cintos do Corsa há um ano e meio, já que
houve tempo de melhorar o sistema já na linha 2000. Recall sempre indica alguma falha, mas não é privilégio de carros problemáticos nem indicativo de baixa qualidade. A Rolls-Royce, que dispensa apresentações, detectou há algum tempo defeito no termostato do sistema de aquecimento dos bancos, que estava permitindo temperatura muito elevada. Seja por um grande risco ou por um inconveniente quase imperceptível, o recall demonstra atenção e respeito ao consumidor. É sua satisfação e segurança que estão em jogo. |
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