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Astra GSi 2,0 16V

Cidade (11,4 km)	Método carga	Método rotação	Economia
Marcha predominante	quinta	terceira	9,7%
Regime de troca de marcha	2.000 rpm	3.000 rpm
Velocidade média efetiva	36 km/h	35 km/h
Consumo médio	11,3 km/l	10,3 km/l

Estrada (11,7 km)	Método carga	Método rotação	Economia
Marcha predominante	quinta	quarta	8,4%
Velocidade média efetiva	73 km/h	73 km/h
Consumo médio	14,1 km/l	13,0 km/l

Serra (11,2 km)	Método carga	Método rotação	Economia
Marcha predominante	quinta	quarta	4,2%
Velocidade média efetiva	78 km/h	78 km/h
Consumo médio	7,4 km/l	7,1 km/l

Stilo Abarth 2,4 20V

Cidade (12,2 km)	Método carga	Método rotação	Economia
Marcha predominante	quinta	terceira	23,2%
Regime de troca de marcha	1.500 rpm	2.500 rpm
Velocidade média efetiva	32 km/h	32 km/h
Consumo médio	10,6 km/l	8,6 km/l

Estrada (12,0 km)	Método carga	Método rotação	Economia
Marcha predominante	quinta	quarta	11,2%
Velocidade média efetiva	79 km/h	79 km/h
Consumo médio	11,2 km/l	10,0 km/l

Serra (11,2 km)	Método carga	Método rotação	Economia
Marcha predominante	quinta	quarta	7,1%
Velocidade média efetiva	84 km/h	84 km/h
Consumo médio	7,5 km/l	7,0 km/l

Polo Sedan Highline 1,6

Cidade (11,9 km)	Método carga	Método rotação	Economia
Marcha predominante	quinta	terceira	24,7%
Regime de troca de marcha	1.500 rpm	2.500 rpm
Velocidade média efetiva	32 km/h	32 km/h
Consumo médio	14,1 km/l	11,3 km/l

Estrada (11,6 km)	Método carga	Método rotação	Economia
Marcha predominante	quinta	quarta	18,9%
Velocidade média efetiva	70 km/h	70 km/h
Consumo médio	15,7 km/l	13,2 km/l

Serra (9,0 km)	Método carga	Método rotação	Economia
Marcha predominante	quinta	quarta	2,7%
Velocidade média efetiva	74 km/h	74 km/h
Consumo médio	7,4 km/l	7,2 km/l

Observações

As medições de modelos diferentes não devem ser comparadas entre si, pois há variações de percurso e de velocidade média.

A velocidade média representa a indicação do computador de bordo ao final do percurso. A velocidade desejada, mantida o maior tempo possível pela indicação do velocímetro, foi de 40 km/h nos percursos de cidade e 80 km/h nos percursos de estrada e de serra (exceto no Stilo, em que nestes percursos foi de 90 km/h).

Todos os percursos foram iniciados com o carro parado. Nos percursos de cidade e estrada havia pontos adicionais de parada, sendo apenas um (para retorno) no de estrada.

O cálculo da coluna "Economia" considera a quilometragem por litro do método carga em relação à do método rotação, isto é, o resultado indica quanto mais se poderá rodar com um litro utilizando o método carga.