A maior "Z" manteve-se sem grandes novidades até 1984, quando a adoção de injeção eletrônica digital de combustível elevou a potência para 130 cv e o torque para 11,8 m.kgf. O codinome passava a ZG 1300, mas na moto aparecia apenas Z 1300. Sem outras alterações, porém, a Kawasaki estava envelhecida e as vendas não reagiram, até que fosse descontinuada em 1989.

Entre 1983 e 1988 existiu ainda a VN 1300 Voyager, versão turística para o mercado americano somente, com recursos como rádio/toca-fitas e computador de bordo. O motor era recalibrado para 117 cv, em favor de um torque gigantesco de 13,2 m.kgf, mais que suficiente para os 381 kg da moto. Mas essas vantagens dos seis cilindros não convenceram e ela acabou cedendo espaço à Voyager 1200, de quatro cilindros.

Depois que as três marcas abandonaram os motores de seis cilindros em linha, essa configuração nunca mais foi vista em uma motocicleta. Apenas a Honda retornou aos "seis", mas horizontais opostos (boxer) -- na Gold Wing GL 1500-6, em 1988, e depois na Valkyrie, em 1997.

Página principal - e-mail

© Copyright - Best Cars Web Site - Todos os direitos reservados