Diferentes cores externas e internas foram usadas na edição especial Pebble Beach, que a Lexus lançava todos os anos entre 2004 e 2008

"E o novo SC 430 é bastante mais esportivo que seu predecessor. O rodar é mais firme e, mais importante, há menos espaço no carro. Apesar do amável acabamento em couro, o banco traseiro é mais adequado a sacolas de compras que a passageiros", observava a revista.

Em 2003, aproveitando o lançamento do Cadillac XLR, a Motor Trend  colocou-o em comparação ao SC 430 e ao Mercedes-Benz SL 500. Os destaques do modelo japonês foram o "aveludado V8", o desenho do interior e as maneiras "gentis", enquanto estilo, estabilidade e alguma torção da estrutura foram os defeitos apontados. "O SC 430 é o líder em refinamento neste grupo tão polido. A suspensão espuma sobre a estrada, o motor sussurra, e os comandos da cabine enviam mensagens calmantes a seus dedos. O volante é de madeira e couro e uma agradável madeira adorna o console e o painel, incluindo portas retráteis que revelam a tela do navegador e os controles para o áudio Mark Levinson", descrevia o teste.

A conclusão da revista sobre o SC foi: "Continuamos impressionados com a qualidade e o refinamento sem compromissos que é evidente por todo o Lexus. Muitos spas não são tão relaxantes quanto ele. Contudo, o carro nos deixa desejando mais sabor e emoção ao dirigir. Esse não é o automóvel que vai inspirar você a olhá-lo na garagem à noite só para sorrir com suas linhas. Em vez disso, o SC é definitivo em isolamento — e mais de 14 mil compradores por ano não poderiam estar mais felizes".

O SC ganhava em 2004 a primeira série limitada, a Pebble Beach Edition, em alusão à sofisticada região da Califórnia que é palco para um dos eventos de carros clássicos mais prestigiados do mundo. Repetida nos quatro anos seguintes, a edição vinha com combinações exclusivas de cores externa e interna — uma para cada ano — e trazia detalhes de acabamento próprios como tapetes e logotipos nos para-lamas. De 2006 em diante, um defletor de porta-malas e rodas exclusivas fizeram parte da série. Também de 2004 foi a edição Carolina Herrera, com cor e acabamento interno diferenciados.

Como a geração anterior, o quarto Soarer teve longa produção sem grandes mudanças, mas esse nome desaparecia na linha 2006: depois de 16 anos desde sua estreia nos EUA, a Toyota enfim estendia a seu país de origem a marca Lexus, o que a levou a adotar em vários modelos os mesmos batismos de outros mercados — no caso do conversível, SC 430.

Uma caixa automática de seis marchas e retoques nos para-choques vinham no mesmo ano-modelo. Em 2010 era apresentada a edição Eternal Jewel, de 200 unidades, mas o encerramento da produção já estava marcado. Em junho daquele ano, o Lexus SC saía de cena. Uma nova geração chegou a ser prevista por algumas publicações, mas ainda não se confirmou — a crise mundial deflagrada em 2008 pode ter causado o cancelamento do projeto.

Como cupê ou conversível, com seis cilindros ou oito, mais esportivo ou mais confortável, o Soarer — junto de sua versão de grife Lexus SC — manteve a essência por quase 30 anos: um carro com estilo mais atraente que os dos conservadores sedãs da marca, associado à melhor tecnologia que os japoneses sabem oferecer.