As versões DHS, luxuosa, e DTS, mais esportiva, esbanjavam requinte e toda a gama usava o motor Northstar V8, com as mesmas potências

Já sem o nome DeVille, o DTS lançado para 2006 adotava o padrão de estilo dos mais recentes Cadillacs e recebia evoluções em segurança

A estreia do controle de estabilidade StabiliTrak, de série no Concours e opcional nos demais, era o destaque no modelo 1998, em que a linha DeVille assumia o posto de maiores automóveis da Cadillac, após a extinção do Fleetwood. No ano seguinte, um ganho em conforto: encostos dianteiros com massagem na região lombar. Mais uma grande reformulação estava sendo preparada para a chegada do novo milênio.

Conservador, mas avançado   Em vez de DeVille, d'Elegance e Concours, as versões da linha 2000 assumiam os nomes DeVille, DHS (DeVille High Luxury Sedan) e DTS (DeVille Touring Sedan), na ordem. Um pouco maiores em entre-eixos (2,93 m), mas com comprimento menor (5,26 m), eles adotavam linhas mais contemporâneas, embora mantivessem o aspecto sóbrio e isento de modismos que vinham caracterizando os maiores Cadillacs havia tempos. A maior modernidade a que esses clássicos sedãs se permitiam era o uso de leds nas lanternas traseiras.

O que não significa que fossem carros atrasados em termos tecnológicos — pelo contrário. O melhor exemplo era o sistema Night Vision, ou visão noturna, com sensores que detectavam pelo calor a existência de veículos, pedestres, animais ou objetos na pista, além do alcance visual do motorista, e os indicava em uma projeção no para-brisa. Havia ainda ar-condicionado automático de três zonas de ajuste, aquecimento também para o banco traseiro, cortina de proteção solar com comando elétrico e sensores de estacionamento no para-choque de trás.

O motor Northstar mantinha os dois níveis de potência e, na suspensão (multibraço na traseira), apenas o DTS usava controle eletrônico. O peso variava de 1.805 a 1.850 kg conforme a versão. Atualizado, o DeVille passou a receber apenas alterações sutis: em 2001, monitor de pressão dos pneus e nova central de informações e entretenimento na parte central do painel, com comando por voz ou toques na tela e capaz até mesmo de ler mensagens de texto do celular; um ano depois, toca-DVDs e rádio por satélite; em 2004 (após um ano sem novidades), bancos dianteiros com ventilação e volante aquecido; e então mais um ano-modelo sem mudanças.

O nome DeVille deixava de ser usado na linha 2006. Embora o remanescente DTS fosse praticamente o mesmo automóvel de antes, seu estilo adotava em parte os padrões lançados pelo mais esportivo CTS, com faróis em linha vertical e uma ampla grade com o brasão da marca no centro, em vez de espetado sobre o capô. Outras novidades estavam em recursos como bolsas infláveis frontais de duplo estágio (anunciadas como primazia da Cadillac) e laterais do tipo cortina, faróis com lâmpadas de xenônio, partida do motor com controle remoto e controlador de velocidade que mantinha distância segura até o veículo à frente.

O pacote opcional Performance levava o motor Northstar a 291 cv e trazia rodas de 18 pol e suspensão mais firme. Nos últimos anos, poucas evoluções foram aplicadas ao DTS. O modelo 2008 trouxe o pacote Platinum Edition, com detalhes de acabamento e navegador por satélite, e no ano seguinte o carro ganhou interface Bluetooth para telefone celular e navegador com informações de trânsito em tempo real. Nas linhas 2010 e 2011 nada mais de expressivo foi apresentado.

De seu surgimento para identificar uma versão de carroceria da série 62, em 1949, até sua extinção, em 2005, o nome DeVille representou classe, sobriedade e requinte na melhor forma que a Cadillac poderia oferecer.