Best Cars Web Site - Consultório de Preparação

Para atender aos três leitores, o Consultório estabeleceu três receitas para a simulação:

> Preparação aspirada: remapeamento eletrônico com ajuste de curva de ignição e de mistura ar-combustível, alteração da rotação máxima para 7.500 rpm, retrabalho no corpo de borboleta, troca do comando de válvulas por um de 285° de duração e 11,5 mm de levantamento, troca do coletor de escapamento por um dimensionado, troca do filtro de ar por um de menor restrição (em roxo na tabela)

> Turbo leve: turbocompressor com pressão máxima de 0,6 kg/cm2, resfriador de ar, remapeamento eletrônico ou instalação de módulo auxiliar com ajuste de mistura e atraso em curva de ponto (em verde na tabela).

> Turbo média: turbo a 1,0 kg/cm2, resfriador de ar, remapeamento eletrônico ou instalação de módulo auxiliar com ajuste de mistura e atraso em curva de ponto, uso de álcool como combustível e kit de injeção de óxido nitroso para acréscimo de 60 cv (em vermelho na tabela).

Observe as simulações:

Os resultados Como se observa pela simulação, na preparação aspirada a baixa cilindrada limita o que se pode conseguir e, ainda assim, os resultados são alcançados em altos regimes de rotação: a potência máxima passa a 7.050 rpm e o torque máximo, que não é expoente com seus 17 m.kgf, surge apenas a 4.900 giros. Embora a curva de torque (veja gráfico mais adiante) suba em todos os regimes, fica claro que o resultado não vai agradar a quem gosta de reações rápidas ao pé direito, mesmo em baixa rotação.

Com o turbo a situação melhora muito. Apesar de render apenas 13,2 cv a mais que a aspirada, a preparação leve com superalimentação resulta em um torque máximo muito interessante de 23,8 m.kgf a razoáveis 3.800 rpm. Percebe-se que ainda é um motor mais esportivo que o 1,8 turbo do Golf GTI original: com turbo de controle eletrônico, o motor de fábrica pode ser otimizado para entregar o torque máximo abaixo de 2.000 rpm, o que dificilmente se consegue em uma preparação como esta. Continua

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Esta seção tem finalidade apenas informativa. Os resultados reais podem variar de acordo com os procedimentos adotados e o serviço do preparador. O Best Cars Web Site não assume nenhuma responsabilidade sobre a legalidade das modificações, o desempenho e durabilidade do motor modificado e a segurança de motorista e passageiros. Respeite a legislação de trânsito e dirija com responsabilidade.