Consultório de Preparação

por Iran Cartaxo


Gol 1.000 Mi pode ficar bem mais esperto

Possuo um Gol Mi 97 8 válvulas e gostaria de saber qual a melhor opção para melhorar um pouco: instalar um turbo, se é que já existe um para este modelo de motor, ou alterar a centralina de injeção? Onde posso encontrar kits para ele?

Alexandre S.Alves
fastline@netkey.com.br


O que posso fazer para que um Gol 1.000 Mi possa ganhar mais arrancada, de forma a atingir seu limite facilmente? Quais seriam as providências a serem tomadas? E como posso fazer isto sem que estrague o motor?

Marcos Flávio
marcos_flavio@hotmail.com


Preparar um motor que está há pouco tempo no mercado é sempre mais difícil, pois ainda não foi desenvolvida grande variedade de venenos e os preparadores ainda não tiveram tempo de se habituar ao motor. Mas como se trata de um motor Volkswagen de alta vendagem, com muita similaridade aos conhecidos AP e sobretudo pela cilindrada -- motores de 1 litro são ultimamente os alvos preferidos dos "envenenadores" --, é de se esperar que haja no mercado peças para preparação turbo e aspirada para o motor AT-1000, que podem até mesmo ser herdadas da linha AP.

As curvas de potência (as mais altas) e de torque estimadas para o Gol Mi original (em azul), com remapeamento (em rosa), com preparação aspirada (em verde) e com turbo a 0,4 kg/cm² (em vermelho)

Clique aqui para ver as curvas de potência e torque ampliadas

Para dar mais agilidade ao Gol Mi pode-se optar tanto pelo turbocompressor, que é bem aplicável neste caso, como por um veneno aspirado leve, para não reduzir muito o torque que já é escasso neste tipo de motor. O remapeamento é uma boa opção, mas deve ser feito especialmente em seu carro para surtir algum efeito palpável. Chips já remapeados não apresentam resultado dos melhores e, de modo geral, aumentam em muito o consumo e as emissões poluentes, de forma desproporcional ao ganho de desempenho.

Simulamos três preparações para o Gol 1.000 Mi, tendo sempre em vista a manutenção da vida útil do motor e de um bom torque em baixas rotações:

- remapeamento da central de injeção, com aumento da injeção de combustível e do avanço da curva de ignição;

- aspirada, com comando de 20^o a mais de duração e 0,5 mm a mais de levantamento das válvulas, coletor de escapamento dimensionado e reajuste da injeção e ignição;

- turbo com 0,4 kg/cm² de pressão, intercooler e reajuste da injeção e ignição.

Este é o desempenho estimado: