O Fluence destaca-se nos itens motor, câmbio, suspensão e consumo; o C4 Pallas, vencedor de um comparativo há dois anos, hoje ocupa o terceiro lugar entre as marcas francesas

Custo-benefício

O preço do C4 Pallas traz uma "pegadinha": a pintura metálica é opcional como nos outros, mas ele não oferece nenhuma cor não metálica... Mesmo com o acréscimo de R$ 1.000, o modelo começa bem mais acessível que o 408 e um pouco mais que o Fluence.

O Renault traz a mais que o Citroën navegador por satélite e rodas de 17 pol, mas não vem com faróis de xenônio (parte de um pacote de R$ 4.000 com o teto solar, item que o C4 não oferece), regulagem elétrica do banco do motorista e fixações Isofix, incluídos no valor do Pallas. Já o Peugeot vem com todos esses equipamentos de série, salvo o Isofix; por outro lado, custa expressivos R$ 7.500 a mais que o "primo" do mesmo grupo.

No fim das contas, os dois estreantes ficam com conteúdo quase igual (falta apenas ajuste elétrico ao Fluence) e superam o veterano por terem teto solar, navegador e rodas maiores. A diferença de preço nessa condição, de R$ 7.500 a favor do C4, não é muito diversa do que a Citroën poderia cobrar em tais itens como opcionais — só o teto custa ao redor de R$ 5.000 na concorrência.

E há de se considerar o fator do atrativo da novidade, que permite aos novos concorrentes pedir mais, enquanto um modelo no meio de seu ciclo de produção, como o Pallas, tende a ficar mais barato para se manter competitivo. De fato, a Citroën aplicou-lhe de série um pacote com xenônio e controle de estabilidade, entre outros itens, antes cobrado à parte. A versão completa hoje custa menos que há alguns anos.

Deixando os valores de lado, em que eles se distinguem? O Fluence tem os melhores motor e câmbio, o rodar mais confortável e o menor consumo. O 408 o acompanha em duas vantagens (em estilo e itens de conveniência) sobre o Pallas e este, apesar do menor preço, não consegue sobressair em qualquer aspecto. O que nos leva a uma positiva conclusão: o vencedor de um comparativo similar em 2009 hoje é apenas o terceiro colocado, a comprovação de que a concorrência tem feito muito bem a essa categoria. Continua