| |
Focus |
Golf |
| Estilo |
4 |
3 |
| Acabamento |
3 |
4 |
| Posição de dirigir |
3 |
4 |
| Instrumentos |
3 |
4 |
| Itens de conveniência |
4 |
5 |
| Espaço interno |
4 |
3 |
| Porta-malas |
4 |
3 |
| Motor |
4 |
4 |
| Desempenho |
4 |
3 |
| Consumo |
4 |
3 |
| Câmbio |
4 |
5 |
| Freios |
3 |
4 |
| Suspensão |
4 |
4 |
| Estabilidade |
4 |
4 |
| Segurança passiva |
4 |
4 |
| Custo-benefício |
4 |
2 |
| Média |
3,75 |
3,68 |
| Posição |
1º. |
2º. |
|
As notas vão de 1
a 5, sendo 5 a melhor; conheça nossa
metodologia |
|
|
|
Custo-benefício
Como explicamos, o Golf básico é que seria o concorrente direto do Focus GLX
1,6. A versão avaliada, Sportline, traz itens que a Ford só oferece em seu Ghia
2,0 e, em conseqüência, tem um preço básico que já supera o do Focus com os
opcionais disponíveis.
O Focus só pode receber bolsas infláveis frontais, rodas de alumínio e alarme
como opções, condição em que custa R$ 51 mil sem pintura metálica. Para se
equiparar a ele o Golf deve ganhar as bolsas, rádio e banco traseiro bipartido
(pois já vem com alarme e rodas).
Assim vai a R$ 57,2 mil e,
embora traga itens adicionais como bancos de couro, rodas de 16 pol e computador
de bordo, a diferença de R$ 6,2 mil é difícil de justificar. Com outros
equipamentos exclusivos — caso de freios ABS e teto solar — o VW chega a R$ 66,5
mil, valor alto demais para um hatch médio com motor 1,6.
Preços à parte, o Focus sai em vantagem em estilo, espaço interno e de bagagem,
desempenho e consumo. O Golf é superior em acabamento, posição de dirigir,
instrumentos, itens de conveniência, câmbio e freios. Seria uma competição muito
equilibrada, não fosse a diferença de preço a favor do carro da Ford, que torna
bem melhor sua relação custo-benefício e acaba por deixá-lo em vantagem no
comparativo.
Continua |
)
)
