Desde que a Renault anunciou — em 2005 — que fabricaria o Logan no Brasil, o mercado aguardava com expectativa esse sedã que fez fama na Europa ao oferecer espaço de carro médio a preço de pequeno. Agora que o projeto da romena Dacia está entre nós, com o logotipo do losango francês, o que se quer saber é como ele se porta diante de adversários consagrados como o Siena da Fiat e o Classic da General Motors.

Preço é mesmo um argumento do Logan. A versão Expression de 1,0 litro parte de R$ 29,5 mil e vai a R$ 34,5 mil com os opcionais disponíveis (ar-condicionado, direção assistida e controle elétrico dos vidros dianteiros e travas). Por este valor não se compra Fiesta, Corsa ou mesmo Prisma com os mesmos equipamentos. Restam o Siena Fire e o Classic.

O carro da Fiat começa em R$ 28,7 mil e passa a R$ 33,5 mil com os mesmos opcionais do Renault, no chamado pacote Celebration 2. O da GM, vendido a R$ 27,6 mil na versão Spirit básica e R$ 31,2 mil com ar-condicionado, não dá opção pelos comandos elétricos. Para tê-los deve-se passar ao acabamento Super, que sai por R$ 33,3 mil com ar de série — portanto, ainda dentro do limite estabelecido pelo recém-chegado.

Além do preço, os três modelos são concorrentes diretos em proposta (sedãs de quatro portas para uso urbano e pequenas viagens) e potência (76/77 cv o Logan, 70/72 cv o Classic e 65/66 cv o Siena, sempre gasolina/álcool), que compõem três dos quatro "Ps" de nossos comparativos. O novo Renault só não coincide com os demais em porte, pois foge ao padrão da categoria com suas dimensões mais para carro médio que para pequeno. Continua