| |
Zafira |
Xsara Picasso |
| Estilo |
4 |
4 |
| Acabamento |
4 |
4 |
| Posição de dirigir |
3 |
3 |
| Instrumentos |
4 |
3 |
| Itens de conveniência |
4 |
4 |
| Espaço interno |
5 |
5 |
| Porta-malas |
5 |
5 |
| Motor |
4 |
4 |
| Desempenho |
3 |
4 |
| Consumo |
3 |
3 |
| Câmbio |
3 |
4 |
| Freios |
4 |
4 |
| Suspensão |
4 |
4 |
| Estabilidade |
4 |
4 |
| Segurança passiva |
5 |
5 |
| Custo-benefício |
3 |
4 |
| Média |
3,87 |
4,00 |
| Posição |
2°. |
1°. |
| As notas vão de 1
a 5, sendo 5 a melhor; conheça nossa
metodologia |
|
Custo-benefício
Como se percebe pelas notas ao lado, é uma disputa
de grande equilíbrio. A Picasso tem melhor desempenho e posição de câmbio e um
pouco mais de espaço para cinco pessoas, enquanto a Zafira oferece dois lugares a mais, painel mais
completo e motor flexível, que pode representar economia.
A versão Elite da GM traz alguns equipamentos adicionais à Exclusive da Citroën
(revestimento em couro, rodas de 16 pol, controlador de velocidade), mas custa quase
R$ 7 mil a mais, diferença superior ao custo desses itens. Assim, o modelo
da Citroën sai em vantagem em termos de relação custo-benefício, mas fica claro
que ambas têm grandes atributos para agradar no uso familiar. Continua |
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