| |
Siena |
Fiesta |
| Estilo |
4 |
5 |
| Acabamento |
3 |
2 |
| Posição de
dirigir |
4 |
4 |
|
Instrumentos |
4 |
3 |
| Itens de
conveniência |
5 |
3 |
| Espaço
interno |
3 |
3 |
| Porta-malas |
5 |
4 |
| Motor |
4 |
4 |
| Desempenho |
4 |
3 |
| Consumo |
3 |
4 |
| Câmbio |
4 |
4 |
| Freios |
4 |
4 |
| Suspensão |
4 |
4 |
|
Estabilidade |
3 |
4 |
| Segurança
passiva |
5 |
4 |
|
Custo-benefício |
3 |
3 |
| Média |
3,87 |
3,62 |
| Posição |
1°. |
2°. |
| As
notas vão de 1 a 5, sendo 5 a melhor;
conheça nossa metodologia |
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O conhecido Siena, agora
reestilizado, ainda demonstra bons argumentos diante do recém-chegado Fiesta
Sedan Custo-benefício
A diferença de preço (mais de R$ 21 mil!) entre as unidades avaliadas não deve
influir nesta análise, pois o Siena fornecido pelo fabricante era completo,
enquanto o Fiesta nem ar-condicionado tinha. O importante é que, se equipados
com os itens mais comuns nesta categoria, os preços se tornam bem próximos.
Embora o Ford comece em R$ 3 mil a menos, cobra à parte itens que o Fiat traz de
série, como direção assistida e controle elétrico dos vidros dianteiros.
Consideramos o Fiesta superior em estilo, consumo e estabilidade, enquanto o
Siena agrada mais em acabamento, instrumentos, itens de conveniência,
porta-malas, desempenho e segurança passiva. Como se pode notar, a Fiat tem
argumentos melhores nesta disputa, em que a redução excessiva de custos da Ford
(notada em todos os modelos feitos em Camaçari, aliás) a prejudica. Apesar da
revitalização que o novo Fiesta Sedan traz à marca neste segmento,
o Siena ainda se mostra vantajoso.
Continua |
