Custo-benefício

Equipados como os avaliamos, a diferença de preço não chega a R$ 1 mil, com o Focus levando vantagem pelo teto solar e computador de bordo, e o Corolla, pelo controle automático de velocidade e o toca-CDs para seis discos — no restante são muito parecidos em equipamentos. Portanto, um equilíbrio de valores como raramente se vê.

O novo Toyota está certamente muito elegante e agradável de usar. Parece de um segmento superior, pelo maior comprimento, oferece desempenho pouco superior, menor consumo e um câmbio mais decidido. Mas e o modelo da Ford? Ainda atual no desenho — e com mais personalidade, goste-se deste aspecto ou não —, é um carro que cativa o entusiasta pelo acerto da suspensão, tem motor mais suave, rendimento próximo ao do oponente e mais espaço para bagagem. Só que tudo isso resulta em diferença ínfima, de apenas 0,1 ponto, na média de notas.

Não é uma escolha fácil — nem mesmo pela garantia de três anos do Corolla, que se opõe à rede de assistência muito mais ampla do Focus. Pode-se ver no SE-G uma opção mais adequada ao usuário conservador, enquanto o Ghia seria um carro familiar que passaria por esportivo quando necessário. Mas nos papéis inversos eles não decepcionam, o que garante que o leitor estará bem servido com qualquer das opções. Continua