| Bem
diferentes no estilo, as duas peruas reúnem atributos que as fazem
ideais ao transporte familiar, mas optar pela 407 SW V6 implica
pagar 47% a mais |
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| |
C5
Break |
407
SW |
| Estilo |
4 |
4 |
| Acabamento |
4 |
4 |
| Posição
de dirigir |
4 |
4 |
| Instrumentos |
5 |
5 |
| Itens de
conveniência |
4 |
5 |
| Espaço
interno |
5 |
5 |
| Porta-malas |
5 |
4 |
| Motor |
4 |
5 |
| Desempenho |
3 |
4 |
| Consumo |
3 |
3 |
| Câmbio |
4 |
4 |
| Freios |
5 |
5 |
| Suspensão |
5 |
5 |
| Estabilidade |
5 |
5 |
| Segurança
passiva |
5 |
5 |
| Custo-benefício |
5 |
4 |
| Média |
4,37 |
4,44 |
| Posição |
2ª. |
1ª. |
| As notas vão de 1
a 5, sendo 5 a melhor; conheça nossa
metodologia |
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Custo-benefício
Como já explicado, não há como comparar o preço de carros distantes em R$ 47,6
mil. Mas custo-benefício tem um sentido mais amplo: o de analisar até que ponto
vale a pena investir (muito) mais em um modelo superior.
Desempenho pode ser determinante para alguns, mas, caso o da C5 satisfaça — e é
provável que sim —, não há por que pagar muito acima pela versão V6 da
407. São peruas de excelente nível em muitos aspectos, como espaço, itens de
conveniência, conforto
de rodagem e segurança. Além do motor mais potente, a Peugeot acrescenta basicamente o
teto envidraçado, os bancos de couro (fáceis de aplicar à Citroën se desejado) e
os faróis de xenônio.
De resto, sua "prima" oferece um conjunto muito próximo e adiciona a
sofisticada suspensão hidroativa, além de maior espaço de bagagem, por um valor
bem mais baixo. A
escolha só não é tão simples porque existe a 407 com motor de 2,0 litros
e 138 cv, que custa R$ 105 mil e tem poucos equipamentos a menos que a V6. Nesse
caso, a decisão passa a aspectos como estilo e a importância dada aos
itens exclusivos, como suspensão em uma e teto envidraçado na outra.
Continua |
