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156
SW |
V40 |
| Estilo |
5 |
4 |
| Acabamento |
4 |
4 |
| Posição de dirigir |
4 |
4 |
| Instrumentos |
3 |
4 |
| Itens de conveniência |
3 |
4 |
| Espaço interno |
3 |
3 |
| Porta-malas |
3 |
4 |
| Motor |
4 |
5 |
| Desempenho |
4 |
5 |
| Consumo |
3 |
3 |
| Câmbio |
5 |
4 |
| Freios |
5 |
5 |
| Suspensão |
4 |
3 |
| Estabilidade |
4 |
4 |
| Segurança passiva |
4 |
5 |
| Custo-benefício |
4 |
4 |
| Posição |
2°. |
1°. |
| As notas vão de 1 a 5, sendo 5
a melhor |
|
Custo-benefício
Apesar de todas as
diferenças, 156 SW e V40 têm em comum a esportividade e o desempenho
suficientes para atender a quem não pretendia escolher uma perua. A
Volvo saiu-se com ligeira vantagem nas notas (três pontos), mas a
escolha ideal deve levar em conta as preferências do comprador.
Em relação custo-benefício, a Alfa parece vantajosa com o preço
cerca de R$ 8 mil inferior, já com opcionais que a Volvo traz de
série. Mas esta última oferece potência bem superior, mais itens de
conforto, conveniência e segurança, o que justifica o que se paga a
mais por ela.
Portanto, duas marcas tão antagônicas conseguiram
tornar-se concorrentes neste segmento -- e criar uma bela disputa. Continua
|
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