Consumo? Existe apenas o dado -- 18 km/l -- a 80 km/h constantes para o Corolla, situação raríssima no uso prático e que não pode ser comparada ao índice em ciclo rodoviário, informado pela maioria dos fabricantes. O
BCWS lamenta que estas marcas, seguindo uma condenável tendência
(saiba mais), não tenham se preocupado em fornecer informações tão relevantes a seus consumidores.
As transmissões automáticas são de quatro marchas, operam com suavidade e rapidez e possuem controle eletrônico (novidade no Toyota), cuja vantagem aparece em aclives: a caixa não oscila tanto entre duas marchas conforme a pressão no acelerador. A opção pelos automáticos certamente contribui para menor nível de ruído em estrada, já que o câmbio manual de ambos, bem mais curto, gera rotação algo elevada na última marcha.
O Corolla tem uma sineta de alerta do uso da ré, tão desnecessária
quanto irritante.
Em comportamento dinâmico, são dois carros familiares de perfil comportado e seguro, mas sem pretensões esportivas. O Corolla tem rodar mais macio e confortável e, contando com
batente hidráulico na distensão dos amortecedores dianteiros, pode passar rápido por lombadas sem o elevado ruído que o Civic emite. A Honda bem poderia providenciar esse batente para seu carro nacionalizado há cinco anos.
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