Comparados aos ícones esportivos do passado, os dois modelos deixam algo a desejar -- ou por fora, ou por dentro, ou debaixo do capô. Ambos seguem a política de redução de custos, que implica aproveitamento de peças das outras versões. Apesar desta limitação, conseguem estilo esportivo e desempenho adequado.

O HGT obteve ligeira vantagem nas notas, mas custa bem mais caro e, grosso modo, traz apenas ar-condicionado de série a mais que o Sport. Por outro lado, seu desempenho típico de carro esportivo agrada em cheio e o acabamento interno é superior.

O Astra é melhor em comportamento dinâmico e responde bem ao acelerador, embora a falta do motor 16V de 128 cv apareça no uso esportivo. Personalizado por fora, consegue equilíbrio com o Brava num aspecto: estão entre os hatches mais bonitos do mercado. Continua