Detalhes que agradam no Golf são a abertura interna do bocal de abastecimento, luzes de cortesia nas portas dianteiras, ajuste do intervalo do limpador de pára-brisa, destravamento das portas em dois estágios (ao primeiro comando só a do motorista), iluminação para os espelhos "de vaidade" dos pára-sóis, apoio bem definido para o pé esquerdo e chave dobrável.

Confortáveis na frente, mas o Brava traz ajuste elétrico de altura e apoio lombar, opcionais

O capô tem uma lingüeta de trava que sai pela grade e mola a gás para mantê-lo aberto, e há opção de um teto solar com fácil acionamento, padrão Audi. O Brava, em contrapartida, vem com ajuste interno dos faróis, luz de aviso para atar o cinto e retrovisor interno fotocrômico opcional. Nos dois falta a indicação de portas mal fechadas, mas a luz interna permanece acesa para que o usuário as perceba.

O porta-malas do Brava é maior, 370 litros contra 330 do Golf. Ambos podem ser ampliados com o rebatimento do banco bipartido e trazem o estepe internamente, sob o assoalho, com roda de aço. Mas uma condenável redução de custos levou a Fiat a manter o pneu 185/65-14 mesmo quando os demais são os opcionais 195/55-15; por conta disso, uma etiqueta limita a velocidade a 80 km/h com estepe em uso. Um inconveniente que não se justifica e deveria ser revisto. Continua