Custo-benefício   A competição de preços é séria: o Vectra básico custa R$ 1,9 mil a menos, mas o Civic (que não oferece opcionais, a não ser câmbio automático) já traz de série bolsas infláveis frontais, que aplicadas ao carro da GM o deixam R$ 860 mais caro que o Honda -- mas neste caso o pacote inclui alguns itens de aparência e conveniência, além de estar incluso o frete. Portanto, muito equilíbrio.

Se o custo é o mesmo, o que dizer do benefício, isto é, das qualidades de cada automóvel? O Vectra provou duas coisas: uma, que o motor 2,0 é plenamente válido para buscar o menor IPI, sendo mesmo superior ao do Civic em vários aspectos; outra, que este projeto de 1995 permanece atual em seu todo, não apresentando sinais de envelhecimento, sobretudo ao ser dirigido. Assim, a definição da compra deve considerar as vantagens que cada um evidenciou no comparativo.

A favor do Civic estão o lançamento recente (com perspectiva de maior longevidade no mercado) e o câmbio automático a custo competitivo -- no Vectra implica opção pelo motor 2,2 16V e começa em R$ 55,8 mil.

Pelo Vectra, contam pontos o desempenho em baixa rotação, a suavidade do motor e da suspensão, maior espaço de bagagem e maior assistência técnica. Um conjunto que mostrou-se superior ao concorrente na soma das notas (veja ao lado), comprovando que o antigo rei do segmento ainda não perdeu a majestade. Continua