Para trabalho ou lazer

Ágeis e bem-equipados, mas aptos a 600 kg ou mais, os
picapes leves servem como utilitários ou carros de passeio

Práticos para o uso urbano, robustos para o trabalho ou mesmo incursões leves no fora-de-estrada, os picapes derivados de automóveis são um sucesso no Brasil, ainda que raríssimos no resto do mundo -- os europeus usam furgões, os norte-americanos preferem modelos maiores com chassi próprio. As quatro grandes marcas há quase duas décadas oferecem produtos concorrentes, já em sua segunda ou terceira geração, caso da pioneira Fiat (lembre-se, o Saveiro está na segunda; saiba por quê).

Courier, derivado do Fiesta, e Corsa Pickup, do carro de mesmo nome, são vendidos em duas versões de acabamento e uma só motorização, de 1,6 litro e oito válvulas. O Strada, baseado no Palio, tem dois motores (1,5 8V e 1,6 16V), dois acabamentos e a exclusiva opção de cabine estendida, que já domina suas vendas. O Saveiro, derivado do Gol, vem em acabamento único e oferece três motores, de 1,6 a 2,0 litros, todos oito-válvulas. Para este comparativo selecionamos as versões de luxo na faixa de 100 cv -- no caso do VW, a série limitada Summer 1,8.

O Strada é mais equipado de série: direção assistida (também no Courier e Saveiro), faróis de neblina (como no Courier), controles elétricos de vidros (opcionais nos outros) e teto solar (exclusivo). Alarme de controle remoto é opcional, a exemplo do Saveiro, que vem de série com cobertura marítima da caçamba -- opcional no Fiat.

Rodas de alumínio são de série no GM e no Ford e inexistem no VW. Ar-condicionado e duas bolsas infláveis podem ser pedidos nos quatro, mas freios antitravamento (ABS), só no Strada. Fiat e VW oferecem toca-CD opcional, a GM apenas toca-fitas, e a Ford nenhum sistema de áudio. E todos saem de série com imobilizador antifurto.

Os quatro são desenvolvimentos brasileiros, mas Courier e Corsa derivam de automóveis europeus. O Strada tem as formas mais modernas, com destaque para o capô de forte inclinação, mas ainda não acompanha a reestilização da linha Palio (o que deve ocorrer em 2002; saiba mais). Os outros três são similares em idade de projeto, com certa desvantagem para o Courier, pela cabine, e para o Corsa pela frente, quase a mesma desde 1995.

Nestas versões de topo o acabamento é bom e há muitos equipamentos que os assemelham a bons automóveis. A posição de dirigir do Courier e do Strada, alta e com pedais bem colocados, é confortável e superior à dos demais, que trazem os pedais muito à direita (embora possuam ajuste de altura do assento). Para o passageiro, Corsa e Saveiro trazem o incômodo do estepe atrás de seu banco, o que limita o ajuste em distância -- no Courier fica sob a caçamba e no Strada atrás da cabine.

Interessante no Ford o painel recuado diante desse ocupante, que permite avançar o banco e ganhar espaço atrás dele -- local onde uma rede retém melhor os objetos. Os instrumentos dos quatro incluem conta-giros e relógio, com o Corsa deixando a desejar na atualidade do conjunto. Apesar do efeito estético apreciado por alguns, a iluminação azul do Saveiro não contribui para a leitura noturna. Continua

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