Custo-benefício   Como seria de se esperar, tanto pelo foco do projeto quanto pela simplicidade demonstrada na avaliação, o Celta custa menos. Começa em R$ 15,3 mil, já na versão Super, e chega a R$ 21 mil com os acessórios e opcionais com que foi avaliado. O 206 tem preço básico de R$ 20 mil e, equipado de modo semelhante, sai por R$ 23,6 mil. 

Portanto, cerca de R$ 2,6 mil (pouco mais de 10%) separam os carros do comparativo. Por essa diferença o Peugeot acena com vantagens em estilo, acabamento, painel, consumo, câmbio, estabilidade e segurança passiva, enquanto o GM não revelou nenhuma superioridade que justificasse uma nota superior (veja tabela ao lado).

Assim, a não ser que falte a diferença de valores, o 206 demonstra ser melhor opção. Acima de tudo, agrada por ser a versão de entrada de um modelo projetado para um segmento superior, e não uma variação recheada de acessórios de um carro idealizado para a categoria inferior do mercado. Continua