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Giotto Bizzarrini, que viria mais tarde a criar o V12 Lamborghini, desenvolver os carros de Renzo Rivolta e posteriormente criar carros com seu próprio nome, era o Gerente da Engenharia Experimental da Ferrari. Lá, foi instrumental no desenvolvimento de clássicos como o 250 California e o 250 GT SWB. Mas sua real obra-prima foi o famoso 250
GTO.
Ele criou este carro baseado
no SWB -- inicialmente sem Enzo saber, em seu departamento -- e o resultado foi fantástico. No final de 1961 seu desenvolvimento estava completo, e no ano seguinte seria iniciada sua
produção -- se é que podemos chamar assim 36 carros em dois anos.
O engenheiro-chefe da marca na época era o famoso Carlo Chiti. Uma pessoa de caráter forte, Chiti certa vez disparou seu inseparável revólver Colt .38 durante uma reunião apenas para conseguir a atenção do grupo, que começava a
se dispersar. Chiti foi a mente por trás dos carros de Fórmula 1 daquele
ano e portanto também estava numa fase feliz, já que o 156 "nariz de tubarão" dominou o campeonato de 1961. Mas tarde fundaria a Autodelta,
departamento de competições semi-oficial da Alfa Romeo, administrando-a até 1984, quando fundou a Motori
Moderni.
Tudo corria relativamente bem no reino de Maranello quando, em novembro, Enzo, num de seus ataques de tirania, mostrou a porta da rua para seu
diretor comercial, Girolamo Gardini. Diziam as más línguas que Lina Lardi, famosa amante de longa data, não andava tratando Enzo muito bem naquela época.
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