Formas
da Zafira remetem diretamente às do Astra, do qual
deriva. Motores Ecotec da versão européia não deverão
equipar a nacional (clique nas imagens para ampliar)
Seu comprimento de 4,32
metros é quase o mesmo do Astra Sedan, mas com
entre-eixos bem maior. As linhas sóbrias e equilibradas
lembram bem minivans maiores. Afinal, na Europa, a Opel
descontinuou a Sintra (minivan de maior porte) e está
jogando as cartas só na Zafira. Com tanta praticidade e
três fileiras de bancos, o modelo não fica mesmo
devendo às minivans de categoria superior.
 A versão européia conta com
motores Ecotec 1,6 e 1,8-litro a gasolina, com 100 e 115
cv, na ordem. Há também uma versão 2-litros
turbodiesel com injeção do tipo common-rail.
Mas sob o capô da versão brasileira estará
motorização semelhante à de nosso Astra: motores
2-litros (oito e 16 válvulas) para as versões
sofisticadas e 1,8-litro para a básica. Seu coeficiente
aerodinâmico de 0,33, em que pese a área frontal maior
que a do automóvel, garante baixo nível de ruído em
velocidade.
Mostrada no Salão de
Paris de 1998 e lançada na Europa em 1999, a Zafira vem
para o Brasil no decorrer de 2001, embora haja
publicações antecipando esse prazo para o final de
2000. Será a opção familiar da linha Astra, já que
não teremos a perua. A minivan já pode ser vista sendo
"tropicalizada" no campo de provas da Cruz
Alta, em Indaiatuba, SP.
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Até
mesmo a Scénic, precursora do segmento, vai se
renovar. O modelo já recebeu uma plástica na
Europa (
A
Ford também vai entrar nesta categoria. O modelo
será derivado do projeto Amazon, família que
será feita na Bahia. O carro-conceito FC5
(foto), apresentado no Salão de Frankfurt (